Najlepsza kamera onboard do motorsportu: jak wybrać
Specyfikacja techniczna to najmniej ważna cecha kamery do motorsportu. Liczy się to, czy nagra każdy odcinek specjalny i każdą sesję bez Twojego udziału. Czyli żadnego zapomnianego przycisku nagrywania, żadnej rozładowanej baterii i żadnego przegrzania w połowie odcinka. Zamontowaliśmy systemy kamer w ponad 4000 samochodów rajdowych i wyścigowych – oto rzeczy, które naprawdę robią różnicę.
1. Nagrywanie, o którym nie da się zapomnieć
Gdy siedzisz zapięty w pasy, w kasku, a sędzia na starcie odlicza sekundy, sięganie do kamery to ostatnie, o czym myślisz. Przewodowy przycisk w zasięgu ręki kierowcy lub pilota i dioda LED w polu widzenia, która pokazuje, że kamera nagrywa, eliminują zgadywanie. Jedno naciśnięcie uruchamia nagrywanie, drugie je zatrzymuje.
2. Zasilanie: baterie czy stałe zasilanie 12V
Baterie kamer sportowych są małe, a długi dzień na odcinkach lub sesjach szybko je wyczerpuje. Stałe zasilanie 12V zasila kamerę bezpośrednio z instalacji auta, więc nie trzeba niczego ładować ani wymieniać baterii między odcinkami.
3. Rozdzielczość i temperatura
W kabinie auta rajdowego czy wyścigowego robi się gorąco, a małe kamery po przegrzaniu zwalniają albo się wyłączają. 1080p HD to sprawdzona rozdzielczość, przy której kamera się nie przegrzewa – dlatego to najpewniejszy wybór. 4K daje ostrzejszy obraz, ale generuje więcej ciepła, więc wymaga aktywnego chłodzenia, żeby działać niezawodnie w nagrzanej kabinie.
4. Ekspozycja: problem przedniej szyby
We wnętrzu auta jasna przednia szyba i ciemna kabina dezorientują automatyczną ekspozycję. Efekt? Albo białe niebo i droga, albo czarne wnętrze. Ustawienie pomiaru punktowego sprawia, że widok przed autem pozostaje czytelny – i warto zrobić to przed imprezą, a nie w parku serwisowym.
5. Dźwięk: opis trasy i interkom
Dla załóg rajdowych onboard jest dużo cenniejszy, gdy słychać na nim opis trasy. Kabel interkomu nagrywa dźwięk z systemów takich jak Stilo, Peltor, Zero Noise czy Terratrip bezpośrednio do nagrania, więc możesz porównać opis z tym, co działo się na drodze.
6. Montaż
Przyssawki i uchwyty na klej nie wytrzymują na odcinku ani na tarkach. Sztywny zacisk na klatce bezpieczeństwa trzyma obraz stabilnie, a kamerę dokładnie tam, gdzie ją ustawiłeś. Wydłużone ramię pomaga znaleźć właściwy kadr w autach z nietypowym układem klatki.
7. Jedna kamera czy dwie?
Jedna kamera pokazuje widok do przodu. W rajdach druga kamera skierowana na załogę pokazuje, jak prowadzony jest samochód, i rejestruje pracę pilota. W wyścigach kamera przednia i tylna pokazują każdy incydent z obu stron – co może mieć znaczenie, gdy decyzja sędziów zależy od nagrania.
Szybki wybór
Jeździsz w rajdach i chcesz mieć wszystko z głowy: The Complete Rally Setup
Jeździsz w rajdach i chcesz nagrywać drogę i załogę: Two Angle Rally Setup
Startujesz w wyścigach, track dayach lub time attacku: The Complete Racing Setup
Ścigasz się i chcesz widok z przodu i z tyłu: Two Angle Racing Setup
Masz już GoPro HERO5–13: Plug & Play Wired Control
Masz starsze lub inne GoPro: Add Wired Control To Your Camera
Chcesz po prostu przestać ładować baterie: Hardwired 12V Power Kit
Najczęstsze pytania
Czy mogę użyć własnego GoPro? Tak. Plug & Play Wired Control pasuje do HERO5–13 bez żadnej modyfikacji kamery. Dla innych modeli, w tym starszych HERO i Max, oferujemy usługę montażu sterowania przewodowego.
Czy zestaw przychodzi skonfigurowany? Każdy kompletny zestaw jest składany, konfigurowany i testowany w Wielkiej Brytanii przed wysyłką, razem z instrukcją krok po kroku. Na terenie Wielkiej Brytanii możemy też przyjechać do Ciebie i go zamontować.
Dokąd wysyłacie? Na cały świat, bezpłatnie.
Nadal nie wiesz, który zestaw pasuje do Twojego auta? Napisz do Toma na czacie na żywo lub przez WhatsApp. Porozmawiasz z osobą, która sama buduje zestawy.
Komentarze